Параарамидное волокно в пять раз тверже стали, легкое и ударопрочное, поэтому его часто используют в автомобильных шинах или пуленепробиваемых снарядах.
Параарамидные волокна в пять раз тверже стали, легкие и ударопрочные, и часто используются в качестве шин или пуленепробиваемых оболочек для автомобилей. Арамидные волокна впечатлили испытаниями на растяжение и изменили многие области, включая автомобильную промышленность. С момента своего появления параарамид стал популярным материалом для брони благодаря своей легкости, простоте использования и тому, что он в пять раз прочнее стали. Сам параарамид может выдерживать силы, которые могут повредить алюминиевые или стальные пластины, что делает его более устойчивым к разрывам и царапинам. Кроме того, арамид также может выдерживать высокие и низкие температуры 450 градусов по Цельсию и -196 градусов по Цельсию.
В 1971 году автомобильная промышленность отметила использование арамидных волокон в качестве армирующего материала для автомобильных шин, особенно в гонках Формулы 1, чтобы помочь снизить частоту разрывов шин. Кроме того, болиды Формулы 1 могут загореться во время столкновений на высокой скорости, в основном из-за проколов в топливном баке. Поэтому арамид продолжает использоваться для усиления топливных баков, предотвращения проколов и сохранения гибкости в ограниченном пространстве.
Успех арамида в гоночных шинах F1 побудил многих известных производителей шин, таких как Continental, Bridgestone, Michelin и Pirelli, использовать арамид вместо стали в своих изделиях, используя метод формирования нескольких слоев чередующихся слоев в протекторной краске, что позволяет снизить вес, увеличить долговечность, выдерживать тепло при трении о дорогу и предотвращать проколы, вызванные острыми предметами. Кроме того, на спортивных и гоночных автомобилях арамидные волокна используются для изготовления шлангов для соединения системы радиатора с двигателем. Арамидные шланги намного прочнее традиционных шлангов. Помимо длительного срока службы и химической стойкости, они также способны хорошо справляться с колебаниями температуры во время использования.
В то же время в некоторых современных моделях арамидные волокна также используются в тормозных колодках и сцеплении, поскольку эта часть подвергается большому трению и температуре при использовании. Например, в обычных условиях температура при торможении не превышает 200 градусов по Цельсию, но на трассе может достигать 1000 градусов по Цельсию; обычно тормозные колодки изготавливаются из керамики и металла, а сцепления — из резины. После определенного периода использования трение значительно сократит срок службы деталей. Поэтому арамидное волокно можно использовать как «спасающий жизнь» материал, когда оно помогает тормозам и сцеплению служить дольше, выдерживать высокие температуры, обеспечивать безопасность, плавность и устойчивость после определенного периода использования.
Параарамид также используется для изготовления пуленепробиваемых коробов для легких военных транспортных средств и автомобилей класса люкс, поскольку арамид может выдерживать атаки с использованием такого оружия, как винтовки, тем самым помогая защитить водителей и пассажиров от различных форм атак.
Арамидное волокно является выдающимся, но есть некоторые недостатки, которые ограничивают его эффективность. Во-первых, арамид не выдерживает высокой компрессии, поэтому его необходимо комбинировать с углеродным волокном или другими металлами для увеличения жесткости. Арамид также трудно резать, и для этого необходимо использовать специальные ножницы (например, немецкие ножницы Robuso для арамида). Материал гигроскопичен, впитывает до 8% воды по весу и чувствителен к ультрафиолетовому излучению, что приводит к изменению цвета и ухудшению характеристик.
